12.20.2012

Что нужно сделать, чтобы экспедиционная поездка прошла успешно? Разумеется, подготовить своё авто к подобному путешествию.

При подготовке к экстремальным загородным поездкам недостаточно купить дефлектор модной модели и надеяться, что этого достаточно для поездки. Средства надо вкладывать, прежде всего, в качество деталей, не обращая внимания на их внешнюю пригодность. К примеру, загадкой была и остается старая добрая традиция новичков покупать дорогой задний бампер весом в 40 кг из стали с толщиной в сантиметр и с калиткой, изготовленной из 4-х дюймовой трубы. При этом новички часто даже не думают о том, чтобы поменять традиционные амортизаторы, которые нацелены на «гражданскую», а не на «дикую» эксплуатацию.

Еще большей глупостью является установка «миниатюрного» саспеншн-кита («багажник на рейлинги»). Конечно, если водитель боится, что во время дороги с его авто будут заигрывать КамАЗы, нежно постукивая по задней части, то такая штука может помочь. А вот от серьезного удара, который вряд ли случится в монгольской степи, этот элемент не убережет: запаска влетит внутрь вместе с дверью и калиткой. Лучше потратиться на специальные раллийные амортизаторы, которые стоят дорого, зато в условиях неспешной экспедиционной езды могут служить практически вечно.

Или, к примеру, вопрос защиты агрегата. Тут тоже случаются крайности. То наглухо зашивают днище «от носа до кормы», как будто собрались на рок-кроулинг или на минное поле, мучаясь потом от того, что все перегревается и чинится с адским трудом, то крепят в стиле японской аппликации листочки и «косыночки», удивляясь, когда защита после наезда на камень вдруг слетает, перерубая бензопровод.По большому счету, экспедиция представляет собой размеренную езду практически по всем типам дорожного покрытия. Ее цель доехать до конечного пункта, а не езда как таковая.

Что касается комфорта во время путешествия, то тут тоже встречаются крайности: от тех, кто без любимого кожаного кресла из дому не вылезет и потому монтирует его у себя в машине, до тех, кто привык обходиться газовой горелкой, заварной вермишелью и трусами, запаянными в пакет. В любом случае, крайности вредны. Поэтому комфорт должен быть достаточный, но не избыточный.

Эта задача сложна, поскольку трудно найти баланс между желаниями и борьбой с лишней массой машины. При создании и покупке экспедиционника нелишним будет проверить автомобиль с точки зрения необходимых санитарно-медицинских норм, например, учитывать уровень шума, тепловыделения, вибрации и так далее. Это намного важнее, чем необдуманное желание автобагажник купить.Итак, машина должна быть легкой, использующей сильные элементы конструкции и усиливающей слабые места.